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          BNEF:中國再次主導全球電池供應鏈,追隨者排名互有變化

          2022-11-18 來源:來源:BNEF、Energy-Storage 編譯:風能專委 瀏覽數:1354

          據彭博新能源財經(BNEF)在巴厘島發布的報告,中國在參與全球儲能電池供應鏈方面繼續領先,但其他國家作為追隨者的排名正在不斷發生變化。今年的一大特點是,加拿大超越美國,排名第二位。

            據彭博新能源財經(BNEF)在巴厘島發布的報告,中國在參與全球儲能電池供應鏈方面繼續領先,但其他國家作為追隨者的排名正在不斷發生變化。今年的一大特點是,加拿大超越美國,排名第二位。
            中國是世界上大多數最大制造商的所在地,例如 CATL(如圖),并且在全球原材料開采和加工能力方面擁有控制權。圖片:寧德時代
            
            BNEF發布的全球電池供應鏈國家年度排名發現,自2020年第一次報告發布以來,中國已連續第三年在制造能力以及原材料提取、精煉和加工方面占據全球主導地位。
            
            中國擁有75%的全球電池單體制造產能以及90%的正極和電解液生產能力。與此同時,中國市場對鋰價的上漲做出了迅速反應,投資了一些碳酸鋰和氫氧化鋰精煉工廠。
            
            BNEF 在 2020 年對全球電池供應鏈開始第一次排名時,中國就位居榜首,緊隨其后的是日本和韓國。2021年榜單,中國仍然位居榜首,但美國從第六位升至第二位,德國則位居第三。
            
            這一次,美國則退到了第三位,加拿大則因其擁有豐富的原材料資源并進行了大量的投資,從而躍居第二位。當然,BNEF 也指出,加拿大在制造電池和其他組件方面的能力仍然有限,盡管最近該國已經發布了一些工廠建設的公告。
            
            新的排名包括了對 2022 年供應鏈參與度的評估,還包括一個到2027年的五年期預測排名。BNEF表示,由于對原材料的持續投資以及對電動汽車 (EV) 的支持,到2027年中國仍將保持領先地位。
            
            報告對30個涉及供應鏈的主要國家根據五個標準進行了整體評估,包括:原材料(raw materials)、電池制造(battery manufacturing)、ESG、工業創新和基礎設施(industry, innovation and infrastructure)、以及下游需求(downstream demand)等五個指標。
            
            該報告的主要作者,BNEF金屬和礦業分析師 Allan Ray Restauro 表示,從去年到今年,排名的最大變化是由獲得更多原材料和制造能力的國家所推動的。
            
            Restauro 表示,不一定是最大的生產國或制造國,但在電池金屬和礦物材料開采以及制造業多個領域都有重要影響的國家,比主要在單一商品或組件方面表現出色的國家表現得更好。電池供應鏈的成功越來越多地取決于多個類別或指標。
            
            BNEF最新 2022 年全球電池供應鏈排名表
            換句話說,正如之前幾年的排名所強調的那樣,擁有豐富的鋰等自然資源并不一定等同于具有較高的排名。事實上,許多資源豐富的國家,如智利、南非和剛果民主共和國,由于缺乏電池制造能力,終端用戶對電動汽車的需求低,其排名照樣很靠后。
            
            相反,韓國和日本在電池制造方面仍然名列前茅,無論是在其國內工廠還是在國外投資的工廠,但這兩個國家在其他領域的得分較低,尤其是原材料供應鏈的參與度不高,使得這兩個國家分別跌至第六位和第九名。
            
            與此同時,盡管包括德國和瑞典在內一些地區的制造能力獲得了迅速增長,但歐洲國家今年的整體排名仍有所下降,主要原因也是由于缺乏原材料參與。
            
            芬蘭則因其在原材料供應鏈、高質量基礎設施和可用于電力生產過程的大量可再生能源方面的投資,從去年排名第六位上升到第四名,從而在歐洲國家排名最靠前。
            
            BNEF另一位金屬和礦業分析師 Ellie Gomes-Callus表示,許多歐洲國家成功地利用了他們的供應鏈潛力,但今年該地區的下滑趨勢表明歐洲的增長速度開始被北美和亞洲國家所超越。捷克、波蘭和匈牙利等某些歐洲國家能夠提供比其他國家更清潔、更可持續的供應鏈,也正在成為電池制造投資的首選目的地。

          歐洲超級電池工廠項目地圖。圖片:Battery-News.De
            
            雖然歐洲計劃建設數十個電池超級工廠,但根據各種報告,其中一些工廠可能在短期內難以應對高昂且不穩定的電力成本,另外還將面對包括通貨膨脹和匯率波動在內的其他因素的影響。
            11月初,總部位于瑞典的鋰離子電池制造公司 Northvolt 首席執行官在接受德國媒體采訪時表示,該公司正在考慮推遲其位于德國海德的第三家電池制造工廠 Northvolt Dreit 預計2025年開始的商業運營,因為最近的高能源價格影響了此類投資的盈利能力。該公司已籌集 80 億美元用于建設鋰離子電池工廠。圖片:Northvolt。
            
            最后,正如 BNEF 之前強調的那樣,美國的支持性政策環境,尤其是美國最近通過的《通脹削減法案 (IRA)》,可能會推動該國在交通運輸和電網中部署更高水平的電池。參考:拜登簽署《2022年通脹削減法案》撥款3690億美元用于能源安全和氣候投資。
            
            BNEF 儲能負責人 Yayoi Sekine表示,《通脹削減法案》(The Inflation Reduction Act )對美國電池需求而言是一大利好,但更重要的是,該法案將改變未來幾年的供應格局。該法案是美國有史以來最接近電池產業政策的東西,這將帶來美國電池行業迄今為止最激動人心的十年。行業的公司正在尋求最大化電池、模塊和材料生產激勵措施,并遵守電動汽車的信貸要求,這將為美國及其合作國家帶來更多的產能?! ?/div>
            參考:2020年排名
           
            2021年排名:
           
           
            今年10月初,受美國和歐盟新的政策影響,BNEF調高了其全球儲能預期。在發布對全球儲能行業的最新分析時,BNEF預測到 2030 年底,全球累計裝機量將達到 411GW 和 1194GWh。這大大高于 BNEF 去年 11 月的預測,當時其預測到2030年底累計的儲能安裝量為 358GW/1,028GWh。
            按地區報告和預計的全球預計儲能累計安裝量。其中“RoW”代表“世界其他地區”,該區域和“緩沖區”市場代表可見度較低的情況。圖片:BNEF

          標簽:

          可再生能源
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